SENT Protocol (Single Edge Nibble Transmission)
Технологията: Традиционните аналогови сензори (0-5V) биват масово заменяни от цифровия протокол SENT (SAE J2716). Той предава данни чрез поредица от импулси, като информацията е закодирана в разстоянието между падащите фронтове на сигнала.
- Защо е важно за ECU Lab: Вече не е достатъчно просто да измерите напрежение с мултицет. За диагностика на дебитомери, сензори за налягане на рейла и педали на газта от ново поколение, ние използваме цифрови осцилоскопи, за да декодираме „ниблите“ (nibbles) на сигнала.
- Предимство: По-висока устойчивост на електромагнитни смущения и предаване на допълнителна диагностична информация по същия кабел.
Infineon Aurix TC3xx / TC4xx
Технологията: Това са „мозъците“ на най-модерните компютри (Bosch MD1/MG1). Тези процесори са многоядрени и разполагат с вграден хардуерен модул за сигурност (HSM – Hardware Security Module).
- Предизвикателството: HSM модулът криптира софтуера и извършва проверка на цифровото състояние в реално време.
- Решението в ECU Lab: Ние работим с последно поколение интерфейси, които поддържат „Bench Mode“ четене, позволявайки достъп до данните без отваряне на корпуса на компютъра, заобикаляйки сложните защити на тези процесори.
FlexRay Architecture
Технологията: FlexRay е протокол за комуникация, който е до 20 пъти по-бърз от стандартния CAN bus. Той се използва за критични системи като управление на окачването, завиване на задните колела и адаптивен автопилот.
- Приложение: Използва се масово в BMW (от F-серия нагоре), Audi и Mercedes.
- Диагностика: Повреда в един модул по FlexRay шината може да блокира цялата комуникация. Нашата експертиза ни позволява да локализираме „шума“ в шината и да възстановяваме синхронизацията между отделните звена.
Virtual ECU (vECU)
Технологията: Преди да запишем модифициран файл върху физическия ви модул, ние можем да използваме „дигитален близнак“ или Virtual ECU. Това е симулация на хардуерната архитектура в софтуерна среда.
- Предимство: Позволява ни да тестваме нови софтуерни карти за Stage 1 или Stage 2 в безопасна среда. Така гарантираме, че логическите лимитери на въртящия момент и турбо налягането ще работят точно според очакванията, без риск от повреда на физическия хардуер.
Over-the-Air (OTA) Updates
Технологията: Модерните превозни средства са постоянно свързани с облака на производителя. През 4G/5G модул производителят може да изпрати софтуерен ъпдейт, който автоматично да презапише таблиците в ECU.
- Проблемът за тунинга: Често тези ъпдейти „заключват“ OBD порта или изтриват направения ремап.
- Нашата роля: Ние предлагаме решения за блокиране на нежелани ъпдейти или повторно възстановяване на тунинг настройките след заводско обновяване, запазвайки функционалността на автомобила.
UDS (Unified Diagnostic Services)
Технологията: UDS (ISO 14229) е универсалният език, на който говорят съвременните диагностични уреди с автомобила. Той заменя старите протоколи (KWP2000) и позволява много по-голям обем от данни за единица време.
- В ECU Lab: Използваме софтуер, който поддържа най-новите ODХ/PDX описания. Това ни позволява да извършваме адаптации и кодирания, които са били достъпни само за официалните дилъри допреди година.
Secure Gateway (SGW) Modules
Технологията: За да се предпазят от хакери, производители като FCA (Fiat/Chrysler), Mercedes и Renault инсталират „защитна стена“ (Gateway) между OBD буксата и останалите модули. Без оторизация можете само да „четете“ грешки, но не и да ги триете или да програмирате.
Решението: ECU Lab разполага с хардуерни байпас кабели и официални лицензи за отключване на Secure Gateway. Това ни дава пълен достъп за ремонт и софтуерна намеса дори при най-новите модели (2020-2024 г.).